EKİPMAN
10 SENEDE KIRILAN, BOZULAN VE ESKİYEN BİSİKLET, KAMP EKİPMANLARI VE KIYAFETLER
0

Kadro

0

Arka Aktarıcı

0

Ön Aynakol

0

Zincir

0

Vites ve Fren kolu

0

Kaset

0

Fotoğraf Makinası

0

Bilgisayar

0

Telefon

0

Çadır

0

4 set bisiklet çantası

0

Elektronik Kitap

0

Yağmurluk ve Kışlık Ceket

0

Pantalon

0

Tshirt ve Gömlek

0

Çorap

0

Şort

0

iç çamaşır

Dünya turumda 34 markanın ürünlerini kullanmaktayım. Sadece 6 marka dünya turuna ekipman desteği sağlamaktadır. Kron Bisiklet, Garmin Türkiye, The North Face Türkiye,  Shimano Türkiye, CST lastikleri Türkiye, Ortlieb Bisiklet Çantaları Almanya,  (sponsor olan firmaları kırmızı ile işaretledim) Bu sayfada okuyacağınız diğer 28 marka sponsorum değildir (sponsor olmayan firmaları pembe ile işaretledim). Yukarı da yer alan listede yıllardır  yollarda eskiyen veya bozulan sonrasında yenilediğim ürünler de yer alır.

Sponsor olmayan markaların ürünlerini www.gurkangenc.com sayfanın reklam gelirlerinden ve sayfayı takip eden okuyucularımın yaptığım paylaşımlar doğrultusunda “Gürkan bu da senin yazarlık hakkın” diyerek gönderdikleri destekleri biriktirerek aldım. Yıllardır kimlerin destek olduğunu da tek tek şu sayfada yazdım Gürkan Genç Destek  Çalışarak, emek vererek alınmış alın teri veya bacak terinin karşılığıdır bu ekipmanlar. Nedir bu alın teri? 3.000 sayfanın üzerinde yol anısı ve tecrübelerimi Türkçe, İngilizce yazarak ve Türkçe seslendirerek bilgi ve tecrübelerimi sizlerle paylaşmaktır bahsettiğim emek. Bunun karşılığında gönülden gelen desteğe de “yazarlık hakkı” denir. Birçok kişinin düşündüğü gibi “beleşe geziyor, ekmek elden su gölden” gibi bir durum yok. Destek olan, sponsor olan da “hadi sen gez biz sana nakit para yardımında bulunalım, kafamıza göre ekipman verelim” de demedi, demeyecekler de.  Yukarıda dediğim gibi bir emek ve karşılığı vardır.

Paranın nasıl kazanıldığı, zengin misin vs vs gibi senelerdir sorulan soruları daha detaylı şekilde çok sık sorulan sorular sayfasında paylaştım (özellikle 12. Ve 13. Maddeye bakabilirler.) Vakit ayırıp okursanız sevinirim.   “Gürkan Genç’e sık sorulan sorular” 

1 – Gürkan Genç’in kullandığı bisikletin Markası ve Modeli Nedir?

(KRON GG1 Türk firması KRON  tarafından üretildi. Bisikletin satışı veya satışta olan benzer modeli yok. Seri üretime de girmeyecek bir kadro)

2011 yılında yapılan sözleşme ile Kron A.Ş ile birlikte çalışmaya başladım. Nisan 2012 yılında Kron bisiklet 26 Jant Gürkan Genç World Tourer bisiklet kadrolarını üretti.

Bu Bisiklet kadroları MTB bisiklet kadroları temel alınarak üzerlerinde değişiklikler yapılmış ve Tur bisikletine evrilmiş ve sadece Gürkan Genç’in dünya turu için üretilmişlerdi.

Amacımız kadrolarda kullanılan boruların metal yorgunlukları ve hasar alınan noktalarla ilgili geri dönüşlerini kullandığım tüm coğrafyalar ve hava koşullarından sonra Kron bisiklete aktarmaktı.

Bu sayede de Kron bisiklet elde edilen verilerle kadrolarda zayıf noktaları görmüş olacaktı. Bu kadrolarla çalışmamız 2020 Aralık ayında bitti.

Gürkan Genç 26 Jant bisikleti ile Kron bisiklete sadece MTB Kadroları ile alakalı 10 yıllık metal yorgunluğu veya başka konularla ilgili bilgi ve deneyimlerini paylaştı. Kron bisiklet de bu bilgiler doğrultusunda MTB kadro borularında iyileştirmeler yaptı.

KRON GG-1 ;  7 borudan 6061-T6 alüminyumdan 29 Jant bisiklet için yapılmış bir  kadro. Kadronun esneme payının normal bir bisiklete göre %20 daha az olması gerilme ve çatlamalara karşı süper güçlendirildi. 10 senedir kullandığım ve test ettiğim 3 farklı kadro borusundan elde edilen tecrübe ile bu yeni kadro üretildi. Kadro V fren sistemlerine göre yapılmasına rağmen yeni nesil ön amortisörlerde (Maşalarda) V fren sistemi olmadığından GG-1 modeli yeni nesil Shimano Icetech seramik 4 pistonlu hidrolik disk frenle desteklenmekte.

Değişen çanta teknolojileri ile 2012-2018 yıllarıda arka  ve 2021 de ön bagaj takma aparatları bisikletten çıkarak klasik tur bisikletçiliği bagaj ekipmanları da bu bisikletten çıktı.

Kron GG-1 yeni nesil 4 mevsim konforlu bir Dağ bisikleti Bikepacking modelidir. Standart bir tur bisikleti değildir. Çünkü standart bir tur bisikleti ile gidilmeyecek yerlere de gidiyorum.

Yıllar içinde tasarımını yaptığım ön ve arka bagajlar da değişti. Standart olanları kullanmayı bıraktım

Bu bisiklette sadece V fren pivotları tarafından desteklenen iki borulu bir arka bagaj sistemi Bikepacking çantalarına göre tasarladım ve kullanıyorum.

2 – Gürkan Genç’in bisikletinde hangi aynakol, aktarıcı ve kaset var?

GG-1 üzerinde  Şubat 2022 tarihinde Shimano XTR 28/34 dişli 175mm aynakol kullanmaya başladım.

Mart 2021 – Şubat 2022 arasında Önce 28/36 sonrasında sadece 32 tek dişli aynakol da denedim. Yıllar sonra tüm sistemi 29 janta geçince değiştirdiğimden 1 sene içinde yol üstünde bu değişimi yapmam oldukça normal en iyisi dişli oranını bulmaya çalışıyorum.

Evet şu an 28/34 oranında fakat  26/34 ün çok daha iyi olacağını da düşünmekteyim. Elimde 28 dişli bitene kadar bu şekilde kullanmayı planlıyorum sonrasında 26 ile değiştireceğim . Bu arada şunuda ekleyeyim, XT veya XTR serisinin yarış serisi olduğu ve dayanıksız olduğu tamamen bir uydurmadır. Ben yıllardır kullanıyor ve test ediyorum. Pahalı olduğu için tercih edilmiyor gerçek budur.

Bir çok kişinin tercihi ve benim de 2012- 2021 yılları arasında bisikletle Dünya turumda kullandığım ayna kol oranında 24/36/42 parçaları ile ilgili tecrübelerim de şöyle ;

Shimano SLX 2012-2017 – Avrupa, Afrika, Ortadoğu bu süre boyunca birer kere 24 ve 36 dişleri değişti. HT orta göbek rulmanı bu süre zarfında 4 defa değiştirdim. Bu coğrafyada ince çöl kumu malzemeyi zorladı.

Shimano XT 2017 -2020 – Güney Amerika da  dişlilerin hiç biri değişmedi. 3 defa HT orta göbek rulmanı değişti. Bu coğrafya da yüksek irtifa tırmanışları, yağmur, çamurlu yollar ve aynakolu bisikleti iteklerken veya taşırken çok defa kayaya çarpmamdan dolayı çok hasar aldı fakat her defasında yoluma devam ettim.

Shimano Kaset, Arka Aktarıcı, Arka vites, Ön Aktarıcı , Ön vites

Shimano Deore, SLX, XT  11-36 kasetlerini 2012- 2021 tarihleri arasında kullandım

Deore -15000 km, SLX 10000km, XT 11000km  düzenli olarak bu kilometrelerde kaset ve zincirleri değiştirdim

Mart 2021 – Mart 2022 tarihleri arasında da 1 adet  Shimano XT 10-51T kaseti 12500km sonunda değiştirdim. Aslında kullanmaya devam edecektim fakat Aynakol, zincir değiştirmişken olayı sıfırlıyayım dedim. 12 vitese uygun XT zincir baklaları da  bisiklette bulunmakta.

Kron GG1 in üstünde Shimano XTR9120 arka vites aktarıcısı ve, Shimano XTR ön vites aktarıcısı bulunuyor.. Gidonda arka ve ön vites kolu  Shimano XTR SL -M9100 serisi takıldı.

Peki, bu 29inch kadro ve vites değişimi bisiklette nasıl bir performans değişikliği yaptı?

Eski 26inch bisikletinin performansı ile bu bisikleti test etme imkanım oldu. Üstelik dijital veriler üzerinden konuşacağım. Bisikleti yeniledikten sonra eski bisikletle gittiğim yolların bir kısmını uzunca bir süre Kolombiya’da yeni tur bisikletimle birlikte de yaptım. Taşıdığım eşyalarda bir değişiklik olmadan, geçmiş aylarda yaptığım tüm verileri daha hızlı ve daha az yorulmuş bir şekilde geçmiş oldum. %8 ortalaması olan ve 42km uzunluğunda ki tırmanışlarda da nabız tırmanış sırasında 90 ile 110 arasına geriledi. Böylece bu bisiklete yenilemek oldukça yerinde oldu.

Daha önce neden 29 inch neden geçmedin de, yıllarca 26inch kadro kullandın?

Bisikletle dünya turu yapılırken özellikle iç lastik, dış Lastik, fren papuçlarına dünyanın her noktasında rahatlıkla ulaşmak ilk öncelik oluyor. 2012 yılından 2017 yılına kadar 29 dış ve iç lastik bulmak hiç de kolay değildi. Şu gün yol üzerinde girdiğim tüm bisikletçilerde 29 dış ve iç lastik bulabildiğimi söyleyebilirim. Gelelim Fren sistemine

3 – Gürkan Genç’in bisikletinde hangi Shimano Frenler var?

2010-2021 yılları arasında bisikletimde V fren sistemlerini kullanmıştım. Teknolojinin ilerlemesiyle disk frenler gelişti aynı zamanda yüksek performans ürünlerinde de V fren pivot ayakları bisikletlerden kaldırıldı. Bisikletle dünya turu yapan biri için bisiklet parçalarına ulaşırlılık önceliklidir. 2019 yılında girdiğim bisiklet dükkanlarında V fren papuçlarını kaliteli olanlarını bulamamaya başlamıştım. Sebebi de artık satılan dağ bisikletlerinin çoğu disk frendi.

Ayrıca 2 pistonlu disk fren yüklü bir dağ bisikletinin ihtiyacı olan frenajı tam olarak yapamıyordu. Ben nerden biliyorum? Afrika’da bir süre 2 piston mekanik disk freni kendi bisikletimde denemiş anılarıma yazmıştım. Fakat yukarıda da dediğim gibi teknolojinin gelişmesi, bir şeyi alırken (V frenler  gitti)  yerine yenisini ve gelişmişini koymayı ihmal etmedi.

Kron GG-1 üzerinde hangi fren sistemi var ve ne kadar iyiler paylaşayım.

Diskler yani Rotor Shimano XTR RT-MT900 1800mm Icetech, Fren yatağı 4 piston Shimano XTR BR-M9120 Icetech, Fren kolları Shimano XT M8100 ve Fren balataları Shimano XTR N04C Icetech

Bu fren neden çok beğendin?

Bu bisikleti bu sistemler ilk Kolombiya’da kullanmam büyük şans da oldu. Çünkü tam da test edilecek alandı. Bisikletteki yük 26Kg, Bisiklet 14KG ve Gürkan Genç  1.87 boyunda 80 Kilo.  Elimizde 120 kiloluk bir bisiklet ve sürücü toplamı var. 1 sene içinde yapılan kilometre 12000km, Toplam irtifa kaybı yani yokuş aşağı iniş 84354 metre. ( Bu verileri Garmin GPS’den alıyorum)

İcetech teknolojisi kısaca; Disk ve balataların frenaj sırasında hızlı şekilde ısınmamasını sağladığı gibi, frenaj sonrasıda da ısınan parçaların çok çabuk bir şekilde soğumasını sağlıyor. Öte yandan fren yatağının içinde karşılıklı 2 piston değil, porselen uçlu 4 piston var.

Bu neden önemli ?

Fren balatasına 2 noktadan değil tam 4 noktadan eşit seviyede baskı yapıp balataların diske eşit seviyede sürtmesini sağlıyor. Ayrıca kullanılan balatalardaki alüminyum hava kanalları da balatalarda kristalleşmeyi azaltıyor ve fren uzun frenajlarda  dahi en ufak bir güç kaybına uğramıyor. Frenin tutmama veya güç kaybı yaşadığı bir süreç olmadı. 120kg ile 1 sene içinde 84354 metre inişden bahsediyorum. Yekpare 2000m-3000m inişlerin olduğu Ant dağlarında yağmur sezonunda çamurlu yollarda test ettim.

2500 km – 27000m inişten sonra Shimano XT arka balatalar bitti

5000km – 50000m inişten sonra Shimano XT ön balatalar bitti

12000km – Shimano XT arka rotor değişti.

15000km geçti ve hala ön rotor değişmedi!

Bunun yanı sıra bu fren sisteminin eksileri yok mu ?

Var tabi, olmaz mı! Öncelikle Icetech teknolojisine sahip 4 piston için Fren balatası bulmak kolay değil. Bu balatalar normal 4 piston balatalardan büyük. Icetech olmayanı bulunabiliyor fakat gene bunu bile öyle her bisikletçi de bulmak kolay değil. Fren balatası değiştirmek bir V fren papuçunu değiştirmek kadar kolay değil. Öte yandan hidrolik sıkıntılarını konuşmak için henüz erken. Kışın neler olacak göreceğiz. Teker göbeğine bindirdiği ters kuvvetten dolayı da göbekleri ne zaman elime alacağım ,o da bir soru işareti bekleyip göreceğim.

4 – Gürkan Genç hangi tekerlek göbeklerini  ve jat setini kullanıyor?

Arka teker göbeğinde Shimano MT500 kullanıyorum. Bu göbek tekerlerinin inner hub her 10.000 kilometre kırdığım doğrudur. GG-1 modelinde bu süre hemen hemen aynı oldu. Deore, Slx, XT de hepsinde 10000 ila 13000km arasında kırdım… Bu modelde 11000km göbeği dağıtmayı başardım ve 1. Senenin sonunda 2. Göbeği kullanmaya başladım.

Mayıs 2012 – Mart 2021 tarihleri arasında 42 delikli Shimano XT göbek kullandım. 86000km de sadece iki defa rulmanı ve 4 defa da innerhub değişti.

Ön teker Göbeğinde 36 telli SON24 marka dinamo göbek kullanıyorum böylelikle elektrikli cihazları şarj edebiliyorum. Bu dinamodan üretilen elektrik bisikletin itiş gücüne yardımcı olmuyor. Yani bisiklet elektrikli bisiklet değil. Üretilen elektrikle telefon, gps, gopro, Ipad, fotoğraf makinasını şarj ediyor. Dinamodan çıkan kablolar önce transformatöre gidiyor. Buradan sonra çıkış yerine takacağınız cihazın amper ve voltajına göre ayarı yapıp bağlıyorsunuz. Benim bisiklette buradan çıkan kablolar önce bir lityum pile gidiyor oradan da cihaza. Böylelikle tekerin dönmesi durduğunda şarj etmeye de devam ediyorum. Hem transformatör hem de bu lityum pilin markası E-werk. Tekerleğin dönmesini yavaşlatıyor mu? Bir Shimano Deore göbek kadar rahat dönüyor. Tekerin dönüş hızını sürüşü etkileyecek kadar yavaşlatmıyor. Elektriğin olmadığı yerlerde fazla ve uzun süreli gezen biri olduğumdan oldukça işime yarıyor. Güneş enerji paneli ve benzeri zımbırtıları daha önce kullandım. Taşıdığım panelin boyutları küçük olunca (bisikletle gidiyorum bagaj kapasitesi belli) açısıydı, konumuydu cartıydı curtuydu derken verim alamadım. Bu yüzden de güneş enerji panellerini önermiyorum. Bir ihtimal verimliliği arttıracak şekilde kendiniz tasarlarsanız bir faydası olabilir.

Son24 dinomo göbeği 100.000 kilometre sıkıntısız kullanabilirsiniz. Test ettim 🙂

Ön ve Arka Jant Seti 36 delikli Alman malı Ryde jant, Swiss tellerle desteklendi.

Her yüke her yola gelir senelerce tel ayarı da yapmazsın.

5 – Gürkan Genç’in kullandığı Shimano Pedalların modeli?

Son olarak Shimano XTR M9020 kullandım Haziran 2021 – Mart 2022 bir senesini doldurmadan pedalların rulmanlarını dağıtmayı başardım. Bu modeller bir XT kadar uzun soluklu olmadı.  Pedalın en sevdiğim özelliği platform olması. Hem kullandığım kitlenebilir ayakkabıda geniş bir yüzeye basınç uygulamamı sağlıyor hem de normal bir ayakkabı ile kullanırken rahat sürmemi. Çamurda ve karda kitlenmeye ve kolay açılmaya da devam ediyor. Çölde ince kumlar aralara kaçtığından ince bir kum ezilmesi sesi gelse de yıkandığında kendine geliyor.

Benim tarzımda gezen bir tur bisikletçisi için kullanılan pedal modellerinin  ömürleri ve şuan kullandığım pedal

Deore – Eylül 2012 – Temmuz 2014 (Sağ ve Sol pedal rulmanları dağılı)

SLX – Temmuz 2014 – Ocak 2017 ( Sağ ve Sol pedal göbeklerinde boşluk oldu)

XT  – Ocak 2017 – Ocak 2018  ( Sağ pedal göbeğinde boşluk oldu)

XT – Ocak 2018 – Mart 2020 (Sağ Pedal Rulmanı Dağıldı)

XTR =  Haziran 2021 – Mart  2022 ( Sağ Pedal Rulmanı dağıldı)

DXR Mx70 = Mart 2022 – Şuan kullandığım pedal XTR ile aynı ağırlıkta

6 – Gürkan Genç’in Bisikletinde hangi Maşa veya Amortisör var?

Fox Genuine Kashima Coat kitleme mekanizması yan tarafta bulunan odukça hassas ve gayet iyi çalışan bir maşa. Dağ bisikletlerine takılabilecek en iyi maşa (amortisör ) sıralamasında ilk üçte yer alacak bir sistemdir. Arazide 120kg bisikletle giderken kollarımda eklem noktalarında oluşacak baskıyı turun genelinde itemeyen ve sevmeyen biriyim bu sistem mami ile konfor ve rahatlık içindir.  Kaliteli olması hafifliği ön plana çıkartıyor, kitlenebilir olması da yokuş çıkarken veya düz yolda pedala aktardığım gücün boşa gitmemesini sağlıyor.

7 – Gürkan Genç bisikletinde hangi Seleyi kullanıyor?

Sele yolculuktaki en önemli ekipmanlardan biri sele. Hepimiz bisiklette rahat bir sele ararız. 7 kıta, 84 ülke 115.000 kilometre diyorum. Eh buna hangi döt dayanır. Evet, kaba et mevzusu mühim. Üstelik benim pedli tayt giymediğimi de düşünürseniz sıkıntı. Yahu rahat edemiyorum o taytların içinde. Bir de o taytla markete falan girildi mi aboo. Herkesin gözü şeyinde. Herkes oraya baktı mı, acaba hangi pozisyonda duruyor çok mu dikkat çekiyor, düzeltsem bir türlü, düzeltmezsem bir türlü. Neyse, Türkiye’den Japonya’ya giderken basit bir sele kullanmış üstüne de jel kılıf geçirmiştim. Fakat gereksiz ağırlık yapıyordu ve zaman içinde aşınıp parçalanıyordu. Dünya turunda Brooks B17 Titanium kulanıyorum. Normal selelerin üstüne oturduğunda dötün selenin şeklini alır. Fakat bu selenin üzerine oturduktan yaklaşık 2.000 km sonra sele senin dötünün şeklini alıyor. Baskı alanı geniş olduğundan konforlu bir sürüş de sağlıyor. Uzun seyahatler yapan tur bisikletçilerinin %90’ı bu seleyi tercih ederler. Bu selenin konforlu bir sürüş sağlayabilmesi için montaj sırasında pozisyonunun ve açılarının doğru yapılması da şart. Selenin kullanma talimatında yer alan seleyi arada bir yağlayın ve derisini gerin olayını ben hiç yapmadım. Bisiklete binmediğim zamanlar selenin üzerini her zaman kutusunun içinden çıkan kılıfı ile koruma altına aldım o kadar. Dünya turumda 2021 yılında 84500 kilometre sonra bu selenin yenisini kullanmaya başladım.

8 – Gürkan Genç’in bisikletinde hangi gidon var?

Kago Satori Denham. Yıllarca kelebek gidon kullandıktan sonra bu gidona 29 Jant bisiklette geçiş yaptım. Bunun sebeplerinden biri 29 jant bisikletin kontrolünü kolaylaştırmak ve Bikepacking tarzında seyahate geçiyor olmamdı. Gidon 36 derecelik bir açı ile sürücüye tutma yerlerinden yaklaşıyor. Açılı olması ve sürücüye yaklaşması oturuş pozisyonun rahatlatığı gibi eklem yerlerine binen stresi azaltıyor. Ayrıca önde boynuz dediğimiz şekilde yer alan tutacaklar da 8 derecelik bir açı ile yarış bisikletlerinin tutacaklarının konumlandırıldığı yere konmuş.  Bu durum da yokuş çıkarken yarış bisikletindeki gidon tutma yerlerinin rahatlığını verirken uzun yolda  da büyük bir rahatlık sağlıyor. Bu gidona ayrıca çok iyi elcik seçimi yapmakta önemli ben henüz onu gerçekleştiremedim.

Bir kelebek gidon kadar kullanım açısı vermese de, onun kadar rahat olan ve hatta tırmanışlar da çok daha rahat ettiğim gidondur severek kullanıyorum oldukça memnunum.

9 – Gürkan Genç’in bisikletinde yer alan Ön ve Arka Bagaj modeli? 

GG-1 Modelinde arkada ve ön tarafta bisiklet çantalarını taşıyan bagaj takma sistemi bulunmamaktadır.

Arkada 2 boru dan oluşan ve V fren pivotlarına bağlı benim tasarladığım bir boru düzeneği var.

10 – Gürkan Genç hangi model bisiklet kaskı kullanıyor? 

Yıllarca bir çok firmanın kaskını kullandıktan sonra 2022 Mart ayında kullanmaya başladığım Abus Airbreaker adlı  kasktan çok memnun kaldım. Neden memnun kaldığımı da Youtube Kanalım da Şu video ile paylaştım  Youtube Abus Airbreaker 

11- Gürkan Genç bisikletinde kaç tane suluk var ve su taşıma kapasitesi nedir?

Bisiklette tam 9 adet suluk yeri bulunmakta. Kadronun altında bulunan suluk kafesinde 2 litrelik termos bulunmakta. Gövdenin içinde bulunan suluk kafesinde 500ml su bulunmakta. Kadronun üst borusunda 500ml su ve yemekleri yaparken kullandığım termosun tenceresi de yer almakta. Kadronun ortasında yukarı tarafta 2 adet 750ml su bulunmakta. Ayrıca Amortisörün sol tarafında benin ocağı sağ tarafında da zeytinyağı bulunmakta. 2 litre suyu seyir halindeyken rahatça tüketebiliyorum. Ayrıca kadro yanlarında ki suluklara 1 litrelik iki şişe de koyabilirim. Bisikletin orta çantasında yemeklerime koyduğum 500 ml kenevir yağı bulunuyor. Suluklara yazın polar kılıf takıyorum. Böylelikle yazın polarları ıslatarak suyun biraz daha serin kalmasını sağlıyorum. Bisikletin gövdesinde 6 litre su her zaman bulunur. Buna ek olarak öndeki çantaların her birinin üstüne 1 litre su koyabiliyorum ve arkaya da 1 tane 4 litrelik su tankı yerleştirebiliyorum. Ayrıca gidonda atıştırmalık için bulunan iki kucuk cep çantasınada bir litrelik su konulabiliyor.  Böylelikle toplam su kapasitesi  14.5 litreye kadar çıkıyor. Eğer Bisiklette ki sırt çantasının içine de su alırsam 22.5 litreye kadar su taşıyabiliyorum. Bu kadar su taşıma kapasitesi olan başka bir Bikepacking bisikleti henüz görmedim. Bu da benim özgürce uzun süre su ve yerleşim yeri olmayan alanlarda gezmeme olanak sağlıyor.

12 – Gürkan Genç’in kullandığım Lastik markaları? 

Mart 2022 tarihinde CST firması ile 1 senelik sözleşme imzaladık. Türkiye’de satışta olan Platinium Protector modelini kullanmaya başladım. Fakat Meksika ve ABD de bu lastikle beraber yanımda başka bir lastik daha taşıyacağım

Platinium Protector: Lastiklerinde 28×1.75  çıkarmışlar . 2010 Şubat Japonya ve 2013 Fransa, Belçika, Hollanda a 1.75’lik lastikler kullandım tecrübe ettim. Bu dönemler bisiklette 120 Litre üzerinde bagaj kapasitesi vardı şuan 60 litre var. Tur bisikletimlede sadece asfaltta sürüş yapan biri değilim. Araziye sıklıkla giren biri oluğumdan 1.75 lik lastik sürtünme yüzeyi az olduğundan yüklerle beraber araziye 2.00 kalınlığında ki lastik gibi  tutunmayacaktır ( Önceki yıllarda test ettim) Fakat dediğim gibi yıllar önceki tecrübede yük ve bagaj takma dinamikleri farklıydı.

Platinum Protector’un lastik hamuru sert bunun hem avantajı hem de dez avantajı var. tekerin izi Schwalbe tour plus ile Mondial arasında kalmış gayet iyi bir tasarım. İlk bakışta lastiğin patlaması zor görünüyor. Lastiği bisiklete taktıktan bir gün sonra  %50 asfaltta,  %50 arazide geçen bir sürüş gerçekleştirdim. Toplam tırmanışım 3000m, en yüksek irtifa 2500m ve kat edilen mesafe 149 kilometreydi.

CST firması lastiği nasıl kullandığımı görse “ karrdeeeeeeşşşş nabıyon sen der” Bu lastik o arazinin lastiği değildi kabul . Eğer bu lastiğin 28×2.0 yaparlarsa dünya turunun kalanında keyifle kullanırım.

Yaptığım bu kısa antreman turunda zamanla yarışmak zorunda kaldım, hava kararmadan önce araziden çıkmam gerekiyordu. Aralıksız 12 saat 40 dakika bisiklet üzerindeydim. Arazide çok zor bir tırmış ve iniş oldu. Hava kararmadan önce zirveyi geçmem ve 2500 metre irtifadan en az 1500m irtifaya inmem de gerekiyordu. Ant dağlarında pedallıyorsun güneş gitti mi yanında seni sıcak tutacak teknik ekipman yoksa  ölürsün. Ne bu ekipmanlar yanımdaydı ne de gece sürüşü için fener. Şili’deki arkadaşıma uydu bağlantısı üzerinden internet sayfamdan beni takip etmesi için mesaj attım. Çünkü zamanında zirveye varamazsam. Hayati risk durumu vardı. Burada lastik bir kere patlasa 15dk veya daha fazla kaybım olacaktı. Youtube sayfamda videosu var . Bu zorlu parkurda lastik bir kere patlamadı, Bu alanda patlamayan lastiğin şehir içinde patlaması çok zor. Beni güven içinde sıkıntısız varmam gereken noktaya götürdü.

Kullandığım 28×1.75 ebatlarındaki CST Platinum Protector, yüklü olmayan bisikletle toprak yolda %6 eğimde ayağa kalkıp pedallayınca  arka lastik patiye kalıyor. %13 eğimde sele üzerinde otursan da lastik gene patiye kalıyor . Sebebi 1.75 lastiğin yolu tutan yüzeyi küçük. Arazide hava basıncını 35Psi indirememde fayda etmedi.

Asfaltta 60 psi denedim. Uzun zamandır bu bisikleti bu kadar hızlı kullanmamıştım. Lastiğin yanına E-bike ibaresi konmuş . Güzel bir lastiğin pazarını kısıtlamaya gerek yok. Lastik oldukça başarılı. Hamuru sert olduğundan ıslak zeminde yola tutunmada sıkıntı yaşayacağını düşünüyorum. (Aşağıda bu testin sonuçları da var)

Bu lastikler ile Şili’de  Brevet 600 yarışına katıldım. 111 katılımcının yarış bisikleti ile katıldığı sadece benim dağ bisikleti ile katıldığım bu yarışta 25 saat 40 dakika aralıksız kullanarak 525 kilometre pedal çevirdim 60 psi hava bastığım lastiklerle 20km ortalamanın altına düşmeden yarışı sürdürdüm. Bu yarış esnasında da lastik oldukça güven verdi.  525 kilometre yolu 25 saatte pedallayıp 4650 metre de irtifa tırmanışı yaptım. Sonuç memnun edici. Platinum Protector ile yola devam.

Tam yüklü halde de 1200km Santiago-Talca- Santiago turunda çamurlu ve yağışlı yollarda da test ettim.

Asfaltta 30km sabit hızla, 40kg bisiklet ıslak zeminde ve  %6 eğimli yokuşta frenleme sonucunda durma mesafesi 8m. Öte yandan kuru zeminde gene %6 eğimde 30km hızda,  6 metrede  durdurmayı başardım.

Kuru zeminde düz yolda 30km hızda  yüklü halde durma mesafesi 3.5 metre .   Düz yolda ıslak zeminde gene 6 metreye yakın mesafede durdurmayı başardım. Tur bisikletinde 30 kilometre yüksek bir hızdır. 40kg bisikletle düz yolda 30km hız ile çok kişi gitmez bunun tam yarısı hızı ile giderler. O zaman da durma mesafeleri yarıya inecektir diyebiliriz. Burada kullanılan fren sistemi de çok önemli.

2012-2022 yılları arasında kullandığım lastikler ile ilgili görüşlerim de aşağıda yer almakta

Schwalbe Maraton 2.00 

Bu lastikleri ilk Güney Kore’de kullanmaya başladım. Orada taktığım lastikler tüm Türkiye’ye gezilerim ve şehir içi gezilerimde hiç patlamadan 10.000 km devirmişti. Lastik şehir içi kullanımı için çok iyi, arazide de hız yapmadığın sürece gayet başarılı. (bu arada bu lastiklerle dağ bisikleti yarışına da katıldığımı düşünürsek aslında hiç fena değiller) Fakat çamurda, buzlu ve karlı yollarda istediğim performansı veremediler. Ayrıca diğer lastiklere göre ağırlar. Katlayıp çantanın içine yerleştirme durumu mümkün değil. Lastiğin yapısına zarar veriyor. Uzun turlarda eğer çoğunlukla asfaltta seyahat edilecekse kesinlikle tercih edilmesi gereken lastik. Sürekli kullanımda 10.000 veya 12.000 kilometrelik bir ömrü var. 45-55 psi basınçla kullandım. Araziye girdiğimde 35-40psi’a kadar düşürdüm. Sonuç gayet iyi.

Schwalbe Maraton MTB Plus 2.10 

2021 yılında yeni kullanmaya başlaığım 29 jant bisiklet üzerinde kullandığım lastikler 12000Km sonunda lastiğin iç kısmında yer alan metaller iç taraftaki aşınmaan dolayı ortaya çıktı ve iç lastikte mikro delikler açıp patlatmaya başladı. Bu lastiklerin ömrü 10000km. Yağmura yol tutuş olukça iyi, arazide çok iyi. MTB lastiği olmasına rağmen 2.1 ölçüsüyle de beni asfaltta hiç yormadı.

Schwalbe Maraton Mondial 2.00

Markanın tur bisikletçiliği için amiral lastiği olur kendileri. Tek lastiğin fiyatı 75$ civarlarında. İki modeli var; bir katlanabilen diğeri de yan taraflarında telleri olan. Her iki modelini de uzun süreli kullanan biriyim. İki lastik arasında haliyle ağırlık farkı var. Mondial’in lastik hamuru sert; 8.000 km sonrasında gözle fark edilir şekilde aşınmalar belli oluyor. Tabi bu aşınma araziye göre değişiyor. Lastik izindeki aralıkların fazla olması çamurlu ve kumlu zeminde yola tutunmayı arttırıyor. Fakat diken ve benzeri şeyler, yani lastiğin patlamasına sebep olacak sivri materyallerin lastiğe rahat batmasına sebep oluyor! Bu demek değildir ki lastik hep patlıyor. Lastik yapısında diken, çivi ve benzeri şeylerin kolayca içine girmemesi için içinde özel bir zırh var. Yola tutunuşu hem asfaltta hem de arazide oldukça iyi. 22 km hızdan sonra asfaltta çıkardığı ses bir süre sonra adamı deli ediyor. Yol koşullarına göre 40 psi veya 50 psi hava basıyorum. Bu lastiği kullanırken bir şey fark ettim: Bisikletteki yüklerle birlikte kullanıcının ağırlığı da eklenince, toplamda 140 kg geçildiğinde lastiğin ömrü çok daha çabuk bitiyor. İki farklı dönemde kullandım ikisinde de 5.000 km içinde 15 patlak, lastikte yırtılma ve aşınmalar oldu. Toplam ağırlık 130 kiloyu geçmediği sürece başarılı bir lastik. 10.000 km lastiği patlatmadığım dönemler de oldu. Afrika kıtasında bu lastikleri kullandım ve lastikler hiç patlamadı.

Schwalbe Maraton Tour Plus 2.00

Bu lastikleri Güney Amerika kıtasında kullanmaya başladım. 20 kilometre hızdan sonra asfaltta oldukça güçlü bir ses çıkartıyor. Lastik izleri çok sık bu yüzden araya ince tel diken lastiği patlatacak şeylerin girmesi çok zor. Girse de zaten bu lastikte de zırh var. Lastik izinin sık olması bir Mondial kadar arazideki tutunmayı iyi yapamıyor. Islak zeminde oldukça iyi. Katlanır modeli yok, telli modelini kullanıyorum. 2021 yılın da 29 Jant için olan MTB modelini de kullanmaya başladım.

Schwalbe Maraton Exterme 2.00

Dünya turumda 2012 yılının Kasım, Aralık ve 2013 Ocak aylarında Moldova, Ukrayna, Rusya bölgesinde kullandığım lastik. Hamuru yumuşak, yanlarında tel bulunmayan bir model. Böylelikle katlanıp çanta içinde fazladan yedek lastik taşıma olanağı sağlıyor. Kış aylarında karda yol tutuş iyi. Tabi burada bisikletin üzerindeki ağırlığı da göz önünde bulundurmak lazım. Boş bir bisiklette tur bisikletindeki kadar iyi yol tutmama ihtimali var. Arazi koşullarında da performansı oldukça yüksek. Fakat asfalta çıkıldığında ve 18 km hızı geçtiğim anda çok fazla ses çıkartmaya başlıyor. Bu da bir süre sonra kullanım konforumu rahatsız ediyor. Asfalt kullanımında ve sıcak havalarda lastik çok çabuk aşınıyor. Lastik izindeki aralıklar geniş olduğundan diken ve benzeri unsurların lastiği patlatma olasılığı yüksek. 45-50 psi arasında kullandım. Dünya turum sırasında arka sağ çantamda bu lastiği yedek lastik olarak bir süre taşıdım. Katlanır Mondial bulduktan sonra değiştirdim.

Schwalbe Ice Spiker

Karlı alanlarda nasıl gittiğimi merak eden birçok takipçi var. İşte bu lastik sayesinde. Evet bu bisiklet lastiğinde kış kullanımı için gelinen son nokta. Çivili lastikler. Hem karlı alanda hem de buzlu alanda yol tutuş performansı çok iyi. Bisikletin üzerindeki yükler olmadığında bile kar üstünde 20 km gibi bir hızda belli bir teknikle oldukça rahat gidiliyor. İsveç’de buz pateni sahasına girmişliğim oldu. Lastiklerin yan tarafları telsiz yani katlanma kolaylığı var. Asfaltta, karın veya buzun olmadığı arazide kullanımı doğrultusunda üzerindeki çiviler oldukça fazla hasar alıyor. Hamuru yumuşak. 2013 yılı Ocak, Şubat ve Mart aylarında Finlandiya, İsveç, Norveç bölgesinde bu lastikleri kullandım. Gene bu lastiklerle 2013 Şubat ayında Finlandiya’da Kutup Dairesi’ni bisikletimle geçmiştim.

Scwalbe Smart Sam Plus

Bu lastikleri 2017 Kasım ayında kullanmaya başladım. Normal kullandığım tur lastiklerinden farklı olarak bir dağ bisikleti lastiği. 2.1 kalınlığında olan bu lastik oldukça dişli. Arazide inanılmaz bir yol tutuşu var. 6o km arazide 20km ortalama ile büyük kaya parçalarının olduğu alanlarda da oldukça iyi bir performans sergiledi. Bunun dışında uzun yolda genel olarak pek dayanıklı değil. Hamuru yumuşak olduğundan lastik çabuk aşınıyor. Zırhlı bir lastik olmasına rağmen lastik izleri arasında çok boşluk olduğundan asfaltta yol kenarındaki kamyon lastiği tellerinden dolayı lastiğin patlama oranı yüksek.

13 – Gürkan Genç’in bisiklette kullandığı yedek parçalar

Bisiklette kullandığım parçalar zaman içinde eskidiğinden yenilemek gerekiyor. Fakat her parçanın yedeğini taşımakta mümkün değil. Bölgesel olarak neleri taşıyacağıma dikkat ediyorum. Mesela yedek bir zinciri Avrupa’da taşımak gereksiz çünkü her kasabada ve şehirde iyi bir bisikletçi bulmak mümkün. Bunun yerine zinciri birbirine bağlayan link taşımak daha avantajlı veya bir kaç bakla işimi görüyor. Fakat Afrika’da zincir taşımak şart. Gene aynı şekilde yedek dış lastik yerine dış lastik yaması Park tool Tb-2 taşımak daha iyi. Burada da aynı durum geçerli. Eğer Afrika’da pedallıyorsanız yedek lastik de şart. O halde şöyle diyebilirim. Avrupa, Güney Amerika, Kuzey Amerika kıtalarında yanımda taşıdığım yedek ekipmanlar farklı; Asya ve Afrika’da taşıdıklarım farklı. Zincir, fren balataları , lastik, iç lastik, inner hub, kaset, vites telleri, fren ayar vidaları, vida ve pullar, gidon göbeği rulmanı, amortisör için hava basacak pompaya ek aparat. Kıtaya göre malzeme çantasını en baştan düzüyorum.

14 – Gürkan Genç’in kullandığı bisiklet çantaları

ORTLIEB BİSİKLET ÇANTALARI

Ön tarafta yanlarda yer alan çantalar 4.1L+4.1L  Ortlieb Fork Pack 4.1L

Ön tarafta üstte 15 Litrelik bir adet Oritlieb Hadlebar-Pack 15L

Ön gidon çantası 6 Litre  “Ortlieb Ultimate Six Plus 6L

Kadro ortasında 6 Litre  Ortlieb Frame Bag 6L

Sele arkasında 16 Litre Ortlieb Seat pack 16 L

Arka Tarafta yanlarda yer alan çantalar 4.1L+4.1L Ortlieb Fork Pack4.1 

Ve gene bu çantaların ortasında bir adet daha 4.1L Ortlieb Fork Pack ve üst boruda alet çantası olarak da 0.5L Cockpit Pack çantası vardı

Toplamda 64 Litrelik  bagaj kapasitesi var.

4.1L Arka Sağ çanta; 1 şort,  1 Tshirt,  1Gömlek,  2 Don, 1 çorap , 1 Havlu, Sabun, kişisel bakım eşyası (bunun içinde küçük bir traş makinası da var), 1 adet 5tb harici disk, 16 litrelik nano kumaş sırt çantası. Bu düzen sayesinde tek gecelik ev veya misafirlikte gerekli olduğunda yanıma alacağım tek çanta bu olur. Toplam Ağırlık 2Kg

4.1L Arka Sol çanta:  Uyku tulumu içliği, Uyurken giydiğim bir adet şort ve tshirt bunlar çantanın en tepesinde dururlar . Sıcak gecelerde her zaman uyku tulumunu kullanmak zorunda değilim. Sadece uyku tulumu içliği ile uyuduğum geceler oluyor. Ve bunlara hemen ulaşabiliyorum. Çantanın altında. bir adet pantolon, 1 adet teknik atlet, 1 adet don, 10TB harici disk, 1 adet gömlek. Bu takım taklavat resmi veya şık yerlerde giydiklerim. Çantanın Dışında, terlikler çantaya kayışla sabitlenmiştir. Ağırlık 2Kg

16 L Arka üst çanta: The North Face Inferno uyku tulumu.  Konforsa konfor -40C uyku tulumu 1.5KG

15L  Ön Gidon Altı Çanta:  Bu çantanın içinde 2 adet Dry Bag çanta var.

En sağ tarafta Yer alan dry bag içinde termal üst ve alt içlik, Kaz tüyü mont, ince ve kalın olmak üzere iki eldiven, iki kışlık çorap, bir adet buff, ilk yardım çantası, tansiyon cihazı, bir adet don. Dry Bag in hemen dışında Yağmur pantolunu durur hemen elimin altındadır. Çantanın içine geri soktuğumda içerideki Dry bag’in dışında durduğundan ıslak ve çamurlu da katlayıp koysam içerdeki diğer kıyafetlere zarar vermez

Çantanın Sol tarafında  Drybag içinde Therma Rest Apax şişme mat, şime mat pompası ( eksi derecedi havalar için önemli mat için kristallenmeyi ebgeller) ve şişme yastık. Dry Bag dışında Yağmur ceketi durur bu da hemen elimin altında bisikletten hiç inmeden iki hamlede alıp giyebiliyorum.

Çantanın ön tarafında dışarda Çadır polleri

Toplam Ağırlık  3 kg

6Litre Ön gidon Üst Çantası:  Cüzdan, cep telefonu, küçük bir defter, kalem, diş fırçası, diş macunu, snowpeak kaşık, GoPro 9 , Sony Rx100 Mark 5  fotoğraf makinası, pasaport, gözlük,  fotoğraf makinasının, Gps’in, GoPro’nun yedek pilleri, elektronik kitap Kindle Oasis, Garmin Insearch takip sistemi, Leatherman çakı, Black Dimond usb’den şarj edilen tepe lambası, İpad ve sarj kabloları küçük bir hoparlör, harici pil. Toplam ağırlık 5Kg

6L Kadro ortası çanta: Çanta içinde  DJI Mini 3pro  Drone olacak. Şuan Erzak çantası olarak kullanıyorum ve pompa burada durar 2KG

4.1L ön Sol Çanta : Ocak, Rüzgarlık, 9/16 anahtar, 2 paket 250gr makarna 3 konserve tuna, 500gr muslı  3KG

4.1L Arka Sağ Çanta : Çadır 800gr

Toplam çanta ağırlık 19.2 Kg ile 26kg arasında günlük koşullarda değişiyor. Sebze, meyve su, benzin ve yağ ağırlıkları bunların içine dahil oluyor.

20KG çantalar  + 3Kg su +  13Kg bisiklet bagaj ve suluk aparatları ile birlikte + 84Kg Gürkan  = 110Kg toplam ağırlık

5 mevsim koşullarında hafif ve yüksek teknoloji ile yerleşim yeri görmeden uzun mesafeler gidebilecek bir bisiklet düzeneği olmuştur.

Ek bilgi: 5. mevsim dediğim olay çok sıcak veya çok soğuk havalardır. Ülkelerin sınırlı ve belli başlı bölgelerinde görülür.

15 – Gürkan Genç’in kullandığı Gps ve takip sistemi hangisi?

Gps ve yol izi kayıdını nasıl arşivliyorum

Garmin Oregon 750T  (Gidonun ortasında)  yolculukta kullandığım GPS sistemidir. Bisikletin gidon boğazına takılı bir halde duruyor. Genellikle çöllerde ve köy yollarını tercih ettiğim zamanlarda kullandığım sistemdir. Anayol hattının nerede olduğunu haritadan görüp ara yollarda seyahat etmemi, çöl geçişlerinde su ve erzak tüketiminin idareli kullanımını, şehir merkezlerinden en kısa yoldan şehir dışına çıkmamı sağlayan yoldaki en büyük yardımcılardan biri. Ayrıca bu yolculuğun yol izi kayıtlarını tutan, nerede kaç metre tırmandım, bisikletin pedal hızı nedir, kalp atış ritmimi, kaybettiğim kaloriyi, hava sıcaklığı kısaca yolla alakalı tüm dijital verileri kayıt eden ve yolculuğun hangi koordinatlarda, mevkilerde bisikletle yapıldığını resmileştiren cihazdır! Tüm Yol kayıtları her ay Garmin Dashboard’a yüklenir! : ) Türkiye – Japonya yolculuğunun da yol izi kayıtları mevcuttur. Ayrıca tüm veriler Strava uygulaması üzerinden de takip edilebilir.

Uzun yıllar Montana 680 kullandıktan sonra bu Oregon GPS modeline geçmemin ana sebebi Montana’nın Bluetooth desteğinin olmaması ve Ipad’e bağladığımda kablo desteği ile güncellemeleri alamamam. Bir üst modeli de bisiklete çok büyük geleceğinden daha küçük olan ve AA pillerle çalışan Oregon serisine geçiş yaptım.  Cihazın gün sonunda tüm verileri Strava ve Garmin Connecte atması, sürüş sırasında telefon ile senkronize çalışması. Komoot programından bir coğrafi konumun verilerini çok basit bir şekilde telefondan göndermem artı yanları. Eksi yanı ise kendi sarjlı pillerinin bir günlük aktivite sırasında bitmesi en fazla 9 saat dayanabiliyor. Bu pilleri önümüzdeki süreçte daha güçlü pillerle değiştirmeyi planlıyorum

Yol izi kayıdı neden tutuyorum?

hazır bu kadar geziyorken seyahatin verilerini rekorlar kitabına vereyim dedim. Hedefim dünya rekorları kırmak falan değil fakat böyle bir tur yapınca ister istemez bir kaç rekor kırıyorsunuz. Hazır kırıyorken de kayıt altına almam güzel oldu. Bu kayıt olayı da çok ciddi anlamda pil tüketimini arttırıyor. 5 adet yedek pili mevcut. (bu arada ufak bir detay; uluslararası gezilerde yol izi tutmak soruşturmaya tabi tutulduğunuzda başınıza dert açabilir.!)

-30C den sonra bu cihazlarınişlemcisi yavaşlıyor. Dokunmatik ekranda dokunuşları geç algılamaya başlıyor. Bisiklet üstünde -40C gördüğünde ekran buz kaplanıyor. Bisiklet üstünde -57C gördüğünde hala çalışmaya devam ediyor. Fakat dokunmatik ekran çalışmıyor.  Artı sıcaklıklarda 55 derece üstünde ekrana dokunulduğunda istenilen yeri açmıyor. 60 derecede hiç bir şey açmıyor ekran kitleniyor fakat yol verilerini kayıt etmeye devam ediyor. Cihazı sabah pedallarken açıyor, akşam durduğumda kapatıyorum. Her bir pil 1 gün yetiyor. Zaman içinde pillerin ömürleri bitiyor, süre azalıyor. Cihazı direk dinamoya bağlayıp yol alırken sarj etmekte mümkün.

Garmin Fenix6 pro Solar  Garmin’in en iyi akıllı saatlerinden biri . Kolumda saat kullanma hikayem, göğüse takılan nabız bantlarından kurtulmam ile başladı.  Bu süreç  ilk satın alıp kullandığım ürün Vivo active serisi oldu. Kayışı koptu baktım değiştiremiyorum. Vivo Active musıc serisine geçtim 3. Senenin sonunda onda da şarj sorunu baş gösterdi. Bu süre zarfında Garmin Türkiye sponsor oldu ve kendileri amiral gemileri Fenix 6pro Solar gönderdiler.

Şimdilik elde ettiğim veriler Şöyle.

  •  %0 – %100 sarj edilme süresi 2 saat 10 dk(bence çok uzun bir süre). Tur sırasında 5 günde bir sarj ediyorum. Bisiklet sürmediğim ve bir şehirde köyde sabit bir alanda yaşamaya başladığında haftada 1 şarj ediyorum.  Koşu ve yürüyüş yaptığımdan gps açıp kaydediyorum. Tabi burada turdaki gibi her gün çalışmıyor.
  • Bisiklet önünde ki Oregon 750 gps sistemine , Fenix’de  HR (kalp ritmi) yayını ile bağlandığında 6 saat içinde %20 sarj harcıyor. Yolculuk sırasında bu şekilde kullanırsam her 5 günde bir sarj ediyorum
  • Bisiklet sürerken 8 saat boyunca güneşe maruz kalmasına rağmen pil ömrüne gözle görülür katkısı oldukça az. (Fenix 7 Solar’da bunu biraz düzelttik diyorlar bilemedim ne kadar düzelmiş olabilirler)
  • Saat kaza anını algılayıp cep telefonuna bağlanıyor ve sisteme kayıtlı arkadaşlarına kaza yaptığını kordinatın ile birlikte mesaj atıyor. Fakat saatin bileğine takılı olduğu eline bir meyve  suyu alıp onu sallarsan gene kaza yaptığını sanıp mesaj atmadan önce geri sayıma başlıyor
  • Saat Garmin Inreach’e bağlıyken kurs programındaki tüm yol verilerini garmin inreach haritası üzerinde çok güzel çıkarıyor. İnreach haritasındaki ölçümlerde net.
  • Saat üstünden garmin inreach’e bağlanılıyor ve saat ekranından uydu üzerinde S.O.S atabiliyorsun. Fakat kaza anında kendisi otomatik Garmin İnreach’e bağlanmayıp telefondaki GSM hattına bağlanıp oradan mesaj atmaya çalışıyor. Telefonun çekmediği bir yerde, kaza yaptın ve kendinde değilsin ee ne anladım ben garmin inreach’e bağlı olmasından. Bir yazılım eksikliğinden dolayı sıçtın. Umarım yakın bir gelecekte bunu düzeltirler.
  • Gene Garmin Inreach’e bağlıyken ve Gps modu açık bisiklet sürüşümde 12:40’da (Oniki saat kırk dakikada) %49 pilini kullanabildim .
  • Mesela iki veya üç günlük faliyet geçireceksin aktif spor ekranını akşam uyurken dinlenme moduna alıp, Saatini normal şekilde kullanıp, uyandığında tekrar faliyete başlamadan önce kayıtlı verilere, kaldığın yerden devam edebiliyorsun.
  • Bisiklet için harita kullanımı gereksiz. Uzun Yürüyüşler ve belki koşu için uygun olabilir. Fakat bisiklet kullanırken hiç kullanışlı değil.
  • Aldığımın ilk haftası ekranını çizdim. Ekran büyük dikkat etmek hatta, ekranını korumak için ekran koruyucu almak şart.
  • Bisikletim 40kg, ben 82 kiloyum bisiklet sürüşlerimde ki VO2Max yanlış ölçülüyor. Bu noktada bisikletin ağırlığı opsiyonel olarak eklenmeli, burada bir yazılım hatası var.
  • Youtube music ile anlaşması yok. İyi de kardeşim herkes sportify kullanmak zorunda değil ki. Youtube uygulaması da  eklenmeli.
  • Şili ‘de katıldığım dayanıklılık yarışında Garmin Inreach cihazına bağlı haldeyken 25 saat 40 dakika boyunca kayıt tuttu ve pil ömrü %20 kaldı. Kayıt+gün içi çalışmasıyla toplamda 30saatin üzerinde çalışarak %20 pil ömrünün kalması hakikaten çok iyi. Burada pil ömrünün bu kadar iyi olmasının en büyük nedeni bisiklette gidon tutuş sırasında saatin aynı açıda uzun süre güneş ışığına maruz kalması. Bu değer koşucuların saatinde aynı olmayacaktır.
  • Paketinden çıkardıktan 7 ay sonunda pil ömründe azalma fark edilmeye başlandı.
  •  Mayıs 2022 de yaptıkları yazım güncellemesi ile Saatin pilinin ömrünü 2 güne düşürdüler. ABD ve Türkiye teknik servi ile birlikte çalışmamıza rağmen saatin pil ömründe bir değişiklik olmadı. Şili Santiago da yer alan Garmin şubeside 13 Temmuz 2022 de saat yenisi ile değiştirildi.
  • Yeni saateki güncelleme ile saat normal şekilde çalışmaya devam etti.
  • Sonuç olarak bir sporcunun sahip olabileceği en iyi saat her açıdan  Fenix6 ve bir üst modeli fenix7 veya bundan sonra gelecek fenix serileridir.

Neden bu sistemleri kullanıyorum?

1 – Seyahatte alınan yolun A noktasından B noktasına bisikletle yapıldığını gösteriyor. gelecekte gerekli mercilere verilecek yol bilgileri ile bu durum ıspatlanmış oluyor.

2 – Bu veriler ülkemizde “Gürkan arabaya başka bir ulaşım aracına biniyordur” diyen herkesi susturuyor . Ülkemizde artık benim A noktasından B noktasına sadece dünya turu rotasında bisikletle gittiğim bilinmekte. Bilmeyenlerin ağzına lafı da artık ben değil, bu durumu bilenler bu sistemlerdeki kayıtları takip ederek  rahatlıkla söylüyor

Seyahatimde tahmini rakamlar yoktur. Net  dijital veriler vardır!

Anlık Konum takip paylaşım sistemi Garmin Inreach Mini

Garmin Inreach kişisel güvenlik ve takip sistemi. www.gurkangenc.com adresinde hemen başlangıçta “Şu an Neredeyim” bölümü var. Orada “Anlık Görüntü” yazar. O alana tıkladığınız zaman dünyanın hangi noktasında pedalladığımı bu alet sayesinde görebilirsiniz. Her sabah pedallamaya başladığımda makineyi açıyorum ve akşam kamp attıktan sonra kapatıyorum. 10 dakika sinyal aralığı ile 10 gün, 30 dk sinyal aralığı ile 20 gün pili dayanır. Bu cihazı kullanmam sanırım en çok annemi sevindirdi. En azından an ve an nerede olduğumu görebiliyor. Cihaz her 10 dakikada bir sinyal atar. Benim gittiğim rotanın izini birebir çıkartmaz. 30 dakika boyunca 10 km hızla giderim sinyaller birbirine çok yakın düşer. sonraki 30 dakikada 35 km hızla giderim sinyallerin arasındaki fark açılır bu demek değildir ki Gürkan Genç vasıta kullanıyor. Ayrıca sayfaya baktığınızda sağ tarafta günün km ve başka bilgileri gözükmektedir, o bilgilerde kilometre kuş uçuşudur.

https://eur-share.inreach.garmin.com/gurkangenc  

Aynı cihaz üzerinde SOS yardım butonu var. Bu buton sayesinde en yakındaki acil müdahale ekiplerine ve sistemde kayıtlı olan telefon numaralarına haber verilmekte. Gene dünyanın her noktasında hava durumu raporu alıp, bulunduğum noktadan sistemde kayıtlı hazır mesajları yollayıp üstüne mesaj almama olanak sağlayan bir sistem.

Bu sistemin işlemesi için her ay düzenli olarak 29$ parayı kendim ödüyorum!

16- Gürkan Genç dünya turu seyahatinde nasıl kıyafetler kullanıyor ve kullandığı kıyafetlerin markası?

The North Face Mont, Pantolon, Gömlek, Tshirt, Teknik Atlet, İçlik, Şapka, Bere, Ayakkabı İç Çamaşır, Gözlük

The North Face Montlar

Yıllar geçtikçe montlar hafifledi kumaşları değişti, daha az yıpranan malzemeler yapılmaya başlandı ve çantanın içinde daha az hacim kaplayacak kıvama geldiler. Öte yandan geçmiş yıllarda kullandıkları  bazı modellerdeki  tekstil ürünleri daha kaliteliyken yeni ürünlerinde aynı kaliteyi yakalayamadılar.

Yağmurlu ve Rüzgarlı havalarda; kullandığım The North Face Men’s Fuseform Montro Jacket . Koltuk altında çok geniş fermuarlı hava kanalları var. The  North Face yıllar içinde geliştirdiği kumaş teknolojisi ile sonunda Gore-Tex kumaştan kurtulmayı başarmış diyebilirim. İşin güzel yanı Gore-Tex kumaşlar gibi kolay yıpranacak gibi de durmuyor. Aynı zamanda wind stopper (rüzgar kesen) özelliği de var.

Soğuk havalarda kullandığım mont: Havaların soğuduğu dönemde The North Face Men’s Thermoball Full Zip Jacket. Bu montu aynı zamanda Fuseform’un içine giyerek -40 derecelik havalarda pedallamak mümkün. Mont katlanarak sol cebinde yer alan ufak çantaya sığıyor, avuç  içinden biraz büyük bir hale geliyor. Çantada yer kaplamaması açısından oldukça önemli.

The North Face Pantolonlar 

Bisiklette 2 adet pantolon bulunmakta. 1 adet içlik

Yağmurlu, soğuk ve Rüzgarlı havalarda: The North Face Men’s Venture 2 half zip. Yağmurlu havalarda pedallarken üstümde olan bu model zerre su geçirmedi. Pantolon aynı zamanda windstopper fakat pantolon esneme yapmadığından dolayı her pedal çevirişte yukarı çıkıyor. Arada kalan açıklığı Japonya seyahatinde Güney Kore’de aldığım Colombia’nın Titanium serisinden Gore-Tex tozluklarla kapatıyorum. Yağmurlu havalarda bisiklet sürerken pantolondan akan su tozluklara gidiyor ayakkabıya bile hiç değmiyor. Gene bu ürün de cebinde yer alan ufak çantaya sığıyor ve avuç içinden biraz büyük bir hale geliyor. Çantada yer kaplamaması açısından oldukça önemli.

Çok soğuk havalarda kullandığım:  The North Face’in termal alt içliklerinden kullanıyorum. Model eski olduğundan şu anda sayfalarında bulunmamakta.

Yazlık dönemde kullandıklarım: The Noth Face Men’s Paramount Pro Trail Convertible  Bu modelden iki farklı renkte bulunmakta; gri ve yeşil. Bu pantolonlar aynı zamanda şort olabiliyorlar. Islandıklarında hemen kuruyorlar. Belli dönemlerde bisiklet sürerken de bu pantolonları kullanıyorum. Ayrıca bulunduğum ülkelerde resmi davetlere bu pantolonlarla gidiyorum. Pantolonların bir başka güzel yanı diğer ürünler gibi kendi ceplerine katlanıp sığıyor ve çok küçük hale geliyorlar. Yıllardır da üretiyorlar.

TNF Şort 

Bisiklette iki adet TNF Speedlight şort bulunmakta. Aslında bunu teke düşürmeyi çok istedim fakat inanılmaz rahat ve çokta şık duran bir şort. Şimdiye kadar bisiklet kullanırken giydiğim en iyi şort. 2.5 sene sonunda ancak dikişlerini attırmayı başardım. Özellikle siyah olanının kumaşında biraz aşınma oldu fakat 2 senenin sonunda hala kullanmaya devam ediyorum. Suya karşı dayanıklı, çok hızlı kuruyor, likralı olması muhteşem bir rahatlık. Ceplerinin içi fileli oldğundan bisiklet sürerken  apış arası ve iç çamaşırında her zaman havalanmasına imkan sağlıyor . Gülük kullanım içinde çok uygun

TNF Gömlek

Bisiklette 2 adet The North Face Ventilation Long Sleeve gömlek bulunmakta. Çantalarda çok az yer kaplıyorlar. Çantadan çıkardıktan 10 dakika sonra ütülenmiş gibi kırışıklıkları gidiyor. UV koruması var. Koltuk altlarında ve sırtında hava kanalları var. İçe giyilen teknik malzeme ile serinlik etkisi yaratıyor. Nemli ve ıslak kalmıyor, hızlı kuruyor. Yalnız gömleklerin yeni modellerinde eski kumaşları kullanmamaları büyük hata. Kumaşlar esnek olduğundan zaman içinde elde yıkama ile deforme oluyorlar  M beden aldıysan L beden oluyor falan. Bu yüzden bende hala 6 sene önce ürettikleri gömlekleri kullanmaya devam ediyorum

T-Shirt

2 adet The North Face’in teknik t-shirt bulunmakta. 1 tanesi bisiklet kullanırken giyerim. 1 tanesi günlük kullanım içindir diğeri de gece uyurken. Normal teknık tshirtlere göre ağırlar. Ömürleri bittiğinde değiştireceğim.

Teknik Atlet

9 sene boyunca aynı teknik atletini kullandım. Yeni çıkardıkları teknik atletleri henüz kullanmadım, bana gönderilmedi ve buldunduğum ülkelerde de satışı yok.  Şuan Asics markasının iki teknik atletini kullanıyorum ve oldukça başarılı

İç Çamaşır

5 adet slip Dagi marka organik kumaş iç çamaşırım kullanırım.

Şapka ve Bere

1 adet şapkam var , aynı zamanda çöl şapkası olarakta geçer.  Bir adet The North Face bere, 2 adet Buff ,  bir adette The North Face kulaklık bulunmakta.

Oakley Gözlükler

Bisikletle yıllar içinde kullandığım gözlüklerin hepsinin marka ve modellerini şu yazımda paylaştım. Kırılmalar, çalınmalar ve çizilmeler sonucunda gözlükler hep değişti. Şu an kullandığım Oakley Radar gözlükleri hakkında da detaylı bilgileri gene yazımda paylaştım. Bisikletle dünya turunda kullandığım gözlükler ile ilgili yazı için tıklayın

TNF Koşu ayakkabısı, Shimano Bisiklet ayakkabısı ve Crocks terlik

“Shimano XM9 Gore-tex Spd Mtb Boots” kullandığım ayakkabı. Spd kullananlar bilir ayakkabılar takır tukur ses çıkartır. Bu ayakkabıda böyle bir ses gelmiyor, vibram tabanlar Spd’den biraz daha yüksekte. Fakat arazide veya karlı bir alanda yürümek istersen kilit mekanizması çok fazla çamur ve kar biriktiriyor ve yürümemi zorlaştırıyor. Su geçirmiyor. Fakat pantolondan akan su paçalardan içeri girebilir. Bunun önüne de tozluk kullanarak geçiyorsun. Ayakkabıyı hem yaz hem kış aylarında kullanabiliyorum. -10C’den sonra soğuk havayı hissediyorsun. Ayakkabıyı yarım numara büyük alıp alt tarafına yünden bir astar yerleştirdim. Böylelikle soğuk kış günlerinde de gayet güzel korumaya başladı. Karlı ve buzlu havalarda Spd olayına hiç girmiyorum fakat onun dışında çoğunlukla pedallara kitli bir şekilde sürüşümü gerçekleştiriyorum.  Bisiklette hep bu ayakkabıyı kullanınca zamanla Gore-Tek özelliğini yitiriyor. Kırılma alanlarında çatlamalar meydana geliyor. Hatta zamanla parmağımın girebildiği kadar bir delik oluştu. Bu şekilde bir teste tutulan bu ayakkabı için şunu söyleyebilirim. Performans olayı fiyatı hak ediyor. Bu ayakkabının yanında bir adet crocks terliğim ve TNF Vectiv spor ayakkabım var.  2 uzun termal çorap, bir bilek hizası termal çorap ve iki bilek hizası çorap vardır. TNF ayakkabımı da arka yanlarda duran iki çantanın ortasında taşırım

17 – Gürkan Genç’in kullandığı kamp malzemeleri nelerdir? 

Çadır, Uyku Tulumu, Uyku Tulumu İçliği, Mat, Tepe Lambası, İlk Yardım Çantası

Kullandığım Çadır Hangisi?

The North Fce Triarch 1 Tek kişilik 860 gr ağırlıkta olan ve tek pol olan oldukça kullanışlı bir çadır. Arka ve ön tarafında bisikletin çantalarını koyabilecek kadar kapalı bir bagaj alanı var. Arka tarafına bisiklette 4 adet bulunan 10 litre çantaların tamamı sığıyor. İçeride eşyaları koymak için başta ve sonda iki, çadırın tepesinde 2 olmak üzere toplamda 6 göz var. Yağmurda ve saatte 21 km esen rüzgarda test ettim, başarılı. Üst tentenin altında tamamen sineklikten oluşan ikinci alan var. Yağmurluğu çıkardıktan sonra geceleri 160 derecelik açı ile gökyüzündeki yıldızlar muhteşem bir şekilde seyrediliyor. Bu çadırı ilk olarak 2016 Mart ayında kullanmaya başladım ve 2018 Şubat ayında yenisini aldım. Dikkatli temiz kullanmama rağmen bana en fazla iki sene dayanabildi.

2013 Ocak ayında Avrupa’da Rusya, Finlandiya İsveç ve Norveç’de -40 derecede, Arap Yarımadası’nda çöl fırtınalarında ve 61 derece sıcaklıkta kullandığım The North Face Mountain25 çadırımı Mart 2016’da Zambia’da Triarch 1 ile değiştirdim. TNF Mountain 25 kusursuz ve muhteşem bir çadır. Kuzey Amerika ve Sibirya’da tekrar kullanacağım.

Hangi uyku tulumununu kullanıyorum?

Seyahat rotamı incelerseniz göreceksiniz ki en zorlu zirvelere pedallayarak çıkıyorum, en sıcak dönemlerde çölleri, en soğuk dönemlerde zirvelere veya kutup noktalarına gidiyorum. Zorlu koşulları az hastalanarak veya hiç hastalanmadan geçmek istiyorsam ekipmanım iyi olmak zorunda. Bunlardan biri de bu ortamlara uygun uyku tulumu ve uyku tulumu içliği.

The North Face Inferno seyahatlerimde yüksek derecelerde soğuklarla mücadele ettiğimden bu tulumu kullanıyorum. Tulum -40 C tulumu. Rusya geçişim sırasında çadır içinde -40 C’yi geçen soğuklarda uyudum. Su geçirmeme özelliği var. Bu tulumu battaniye gibi kullanmak biraz zor çünkü fermuar kısmı ortada ve yarıya kadar açılıyor, öte yandan kışın muhteşem bir koruma yapıyor. Fermuarın ortada olması kitap okuma bilgisayar veya telefon ile tulum içinde uğraşmamı kolaylaştırıyor. Ayrıca -40C tulumuna göre oldukça hafif.

Hangi Uyku tulumu içliğini kullanıyorum?

Uyku tulumlarının içinde terleme olur ve bu çoğunlukla rahatsız eder. Bunu önlemek için uyku tulumu içliği şart. Ayrıca bu içlikler uyku tulumunun iç tarafını temiz tutmaya yarar. Böylelikle uyku tulumunu sıklıkla yıkamak zorunda kalmıyorum. Sadece içliği yıkıyorum. Farklı kalitelerde içlikler bulunmakta; benim kullandığım içlik Sea to Summit serisinin “Reactor Compact Plus”modeli. Bu içlik sadece 11 C bir ısı veriyor. Yani yaz aylarında sadece bu içlikle uyusam yeterli oluyor.

Şişme mat olarak Hangi markayı tercih ediyorum?

Kullandığım Mat “Therm-a Rest Pro Lite Apex “. Dünya turumda bu üçüncü matım; birincisi gene aynı markanın farklı bir modeliydi, bozulunca Türkiye’den arkadaşım İlker Burgaç bunu alıp yolladı kendisine teşekkür ederim. 2. matım Bolivya’da bozuldu. Her ikisinin de bozulma sebebi yoğun kullanım koşulları. Her iki matı da yaklaşık olarak 3,5 sene kullandım. Pro Lite Apex garanti kapsamında, firma Şili’ye Kuzey Amerika’dan yolladı. 580 gram ağırlığa, 5 cm yerden yükseliğe sahip. Bir önceki matıma göre tabanın su geçirmezlik olayı daha yüksek ki Botsvana anılarımı okuyanlar bir önceki matımla nasıl bir yerde uyuduğumu iyi bilir. Therma Rest All Season ile gelen ve iki kalem pille çalışan ufak bir pompayı bunda da kullanabiliyorum. Ben diğer işlerimle ilgilenirken o matı şişiriyor ve olması gereken basınçta bırakıp duruyor. Ayrıca sıcak yaz günlerinde kendime üfletmek güzel oluyor. Bu matın en sevdiğim özelliği sağa sola döndüğümde hiç ses çıkarmaması.

Tepe Lambası hangi markayı kullanıyorum?

Bu yolculuk boyunca 4 tane tepe lambası değiştirdim. Çoğunlukla ya kırıldılar ya da nemden sudan bozuldular. Şu anda kullandığım “Black Dimond Revolt” modelini Güney Afrika’da arkadaşım İsmail Naltı hediye etti. 3 kalem pille çalışıyor eğer kalem piler şarj edilebiliyorsa üzerinde usb girişinden direkt sarj etmek mümkün. 130 Lumen.

İlk yardım çantası var mı? 

Tur boyunca yanımda ilk yardım çantası mevcut. Bu çantaya zaman içinde bazı ufak tefek eklemeler çıkarmalar yaptığım oluyor. Özellikle kene için bir iki ekleme yaptım. Sivrisinek ilacı, ağrı kesici, kas gevşetici ve kasık mantarı ilacı mevcut. Tırnak makası, cımbız, törpü, ucu sivri olmayan küçük makas, ishal ve kabızlık ilaçları, antibiyotik. Bunların yanında kendime serum hazırlayabilecek karışımı ishal ve zehirlenmeye karşı 4 doz hazırda bulunduruyorum. Olduğum aşılar; Difteri, Tetanoz, Japon Ensefaliti, Meningokok, Sarı humma, Tifo, H. Influenza aşısı, Pnömokok, Hepatit, Covid19 için iki doz AstraZeneca Bunların dışında yanımda prezervatif de taşıyorum. (Bunu niye yazdın diye soran var. Canım benim cinsel ilişkiye girdiğinde uzvuna takacaksın ki başka hastalıklardan da korunasın. Eşek kadar insanda ayıp ayıp diye mesaj atmış. Hadi canım hadi…. Yallah!) Bu liste içinde güneş kremi bulunmuyor. Güneşte genellikle uzun kollu gömleğimi giyiyor ve yüzümü, ensemi kapatan çöl şapkası ile geziyorum. Şu zamana kadar hiç yanma sorunum olmadı. Özellikle enseyi kapatan şapka kullanılması çok mühim!! Kremi sürdüğün ten zaten yoldaki terlemeyle bir süre sonra kremi tamamen teninden kusacak bu yüzden krem sürmeye veya taşımaya gerek yok. Bunun yerine uzun kollu nefes alan kıyafetler kullanılmalı.

18 – Gürkan Genç’in kamp sırasında yemek yapımı için kullandığı ekipmanlar nelerdir?

Kamp Ocağı, Su Arıtma Sistemi, Su Tankları, Tencere Tava, Kaşık, Çok Amaçlı Çakı, Balta

Kamp Ocağı markası ve modeli nedir?

“Msr Dragon Fly” Bezin ve mazotla çalışır. Bakımı gayet kolay, hafif, dayanıklı, tozlu ve kumlu ortamlarda mükemmel performans, uluslararası gezilerde başkentlerde mutlaka yedek ekipmanını satan dükkan bulma şansı yüksek. Fazla yer kaplamıyor. Sağlam. Daha ne yazayım işte, uzun turlar yapacaksanız ve yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız çözüm kendileri olur. Nokta! Şöyle bir bilgi daha vereyim. Benzin tankını ocağa bağladığınızda ocak kapalı olsun. 30 defa pompalayın. Sonra hafif bir açın ocağı benzin gelsin geri kapatın. Çakmakla yakın, önce üstteki demir parçası ısınsın. Tam sönecek gibiyken biraz daha acın iyicene o siyah is bırakan duman gitsin zaten sonrasında mavi alev kıvamı gelecektir. Ha bir de benzin şişesinin üstünde pompasını takılı bırakmak gibi acemilik yapmayın. O pompa ilerde bozulacaktır. Bunu yapan bir çok tur bisikletçisi ile tanıştım. Korkmayın elinize biraz benzin bulaşsa bir şey olmaz.

Su Arıtma Sistemi kullanıyor musun?

“Guardia Puifier” Gerçekleştirdiğim her iki turda da yanımdan ayırmadığım seramik su arıtma sistemi. Tortu, kum, çamur, bulanıklık, renk, koku, kötü tat, parazit ve parazit yumurtalarını, kurt, ağır metal iyonlarını sudan ayrıştırır ve içilecek bir kaliteye getir. Gobi Çölü’nde çişimi arıtıp tatlı sularla karıştırıp içtiğimi de göz önünde bulundurursak geriye söylenecek söz kalmıyor.

Su Tankları var mı ve kaç litre?

Oritlieb Su çantaları Bisiklette iki tane 4 litrelik su çantası bulunuyor. Yerleşim bölgelerinden çok sık uzaklaşan biriyim. Bu yüzden bu su tankı oldukça iş görüyor. Büyük plastik şişeler taşımakta oldukça iyi. Ayrıca ağız bölgesi MSR su arıtma cihazı ile uyumlu. Gene 4 litrelik bu tankla duş alma imkanı da var.

Tencere ve kaşık  hangi markaları kullanıyorsun?

Titanyum kaşık Snowpeak Spork klasik modeli. Oldukça hafif, dayanıklı ve kullanmaktan memnun olduğum ürün. Tencere olarak  Stanley Vacum Coffee System kullanıyorum.  Aslında bu kahve içmek için yapılmış bir termos. Fakat tek kişinin yiyebileceği bir yemeği yapacak kadar geniş bir tencere aynı zamanda iki bardağı, saklama haznesi ve 500ml su da alabiliyor. Kısacası kapitalizim düşmanı bir termos yapmışlar idda ediyorum bundan daha iyi bir termos yok o kadar net 🙂

Hangi marka çakıyı kullanıyorsun?

“Leatherman Wave”. Uzun tur yapan veya kamp yapmasını seven herkesin çantasında olması gereken önemli bir parça. Pense, bıçak ve testeresi oldukça iyi. Testere ve bıçak bölümünün kitlenebilmesi olası bir ters harekette kendini kesmeni önlüyor. Ayrıca pensesi de oldukça kullanışlı. Törpü, ufak bıçak, yıldız ve düz tornavida, konserve ve şişe açacağı, ufak bir cetvel de mevcut

Balta neden taşıyorsun?

Balta ilk başlarda ne işe yarar diye düşünüyordum böyle bir turda o kadar çok yerde kullandım ki ben bile şaşırdım. Çok küçük bir balta böyle turlarda fena olmuyor. Kadroda suluk yanında durur.

19 – Gürkan Genç’in kullandığı telefon, bilgisayar, aksiyon kamerası, drone, harici disk, pil, traş makinası , e-kitap, sd kartlar hangileri?

Hangi marka Bilgisayar kullanıyorsun?

Ipad 2020, Türkçe Sihirli Klavyesi , Kalemi, bir adet çoklu usb girişi, su geçirmez çantası

2020 yılına kadar microsoft ürünleri ile devam ettim. Surfacepro4 bilgisayarım bozulunca artık işletim sistemini değiştirme kararı alıp bu cihaza geçtim. İyi ki de geçmişim.  Bisikletin ön gidon çantasına sığacak kadar küçük, Microsoft’un tüm uygulamalarını kullanabiliyorum, üstüne telefonlarımızdaki tüm uygulamaları kullanıyorum. O da yetmiyor 4k videolarıma inanılmaz hızlı render atabiliyorum Luma  Fusion programı ile ve daha anlat anlat bitiremeyeceğim bir sürü özelliğini zevkle kullanıyorum. Geç kalınmış bir değişim. Bisikletteki tüm elektronik cihazım ile de bağlanıyor. Gopro, Sony Foto makinası, Garmin cihazları ile de bluetooth üzerinden, Kindel ve DJI mavic air.

Hangi marka Drone tercih ediyorsun?

Dünya turumda 2014 yılından beri drone kullanıyorum. Drone ile çekilmiş video fotoğraf pek paylaşmasam da arada bir Instagram’da paylaşıyorum ve videolarda drone kullandığım anlaşılıyor. Yıllar içinde teknolojinin gelişmesiyle birlikte drone taşımak da çok kolaylaştı. 2018 yılından beri  “DJI Mavic Air” kullanıyordum fakat 2022 yılında bozuldu. Yeterli bütçem olduğunda satın alacağım model DJI Mini 3 pro veya daha küçük ve ileri bir teknoloji

Fotoğraf Makinası kullanıyor musun? 

Dünya turunda sırası ile Cannon Gx, Sony Nex7, Sony Alpa 7R Mark2 ve son olarak 2017 de  Sony RX100 M5 kullandım. Son makina hariç kalanını kırdım.  Iphone Mini 13 aldıktan sonra fotoğraf makinası devrini kapadım.

Hangi marka Cep Telefonu kullanıyorsun?

2020 yılında Bilgisayarı Ipad pro yapınca telefonu da Iphone yapmak kaçınılmaz olmuştu özellikle fotoğraf paylaşımında inanılmaz bir rahatlık geldi. Her zaman küçük telefonları sevmişimdir. Iphone mini 13  bir telefonda istediğim her şey var. Pil ömrü benim için yeterli ayrıca bisiklette hem yedek batarya hem de dinamo var.  Güzel fotoğraf çekiyor, video çekimlerinde sarsıntıları önleyici özelliği var. Pil ömrü bu ebattaki bir telefon için ideal.  Kendisi ile ilgili youtube da bir dolu kullanıcı tecrübesi de mevcut.  Telefonun sevmediğim tek özelliği usb-c olmayışı.

Kullandığın kulaklık markası nedir? 

Yıllarca kullandığım kablolu kulaklıkların hepsinin kablosunda bir süre sonra sıkıntı çıktı. 2020 yılından beri Bluetooth kulaklıklar kullanıyorum. 2020-2022 yıllları arasında Anker kulandım. Bozulduktan sonra da Sony WF  SP800N kullanmaya başladım. Her türlü spor için oldukça ideal bir kulaklık özellikle muhteşem üst seviye bir kulaklık olmasına rağmen gel gelelim bisiklet için iyi bir kulaklık değil. Bunu da bisiklet sürerken anladım fakat iş işten geçmişti ürünü almıştım. Satmaya çalışıyorum.

Aksiyon Kamerası

GoPro Hero 9  arkadaşlarımın hediyesi. Gopro’nun bu noktadan sonra ne çıkartacağını çok merak ediyorum . Çünkü Bu kamerada video çekmekten daha fazla keyif almaya başladım. Lexar 64GB 1000x micro Sd takılı.

Harici Disk

Fotoğrafların ve videoların boyutları oldukça fazla. Bir fotoğraf nereden baksanız 20 MB üstünde yer kaplıyor. Kaldı ki bu olayın içine yüksek çözünürlükte video da eklediğinizde (4k gibi) bu arşivi yedekleme sıkıntısı ortaya çıkıyor. Yanımda 3 tane Segate 4TB disk var. Fakat bunlar yeterli olmuyor. Türkiye’ye şu zamana kadar 6 adet harici disk yolladım.

Traş Makinası 

Braun 7-1 su geçirmeyen bir sakal ve bir saç tarağı olan güzel bir makina. Bu makina sayesinde çok çok rahat kendi saç traşımı da yapıyorum .

Elektronik Kitap 

Bu kadar yükün üstüne kitap taşımak tabi ki eşeklik olur. Çok gezen mi yoksa çok okuyan mı sorusunun cevabı; benim için okuyarak gezmek veya gezerek okumak. Bu yüzden yanımda Kindle marka elektronik kitap okuyucu taşıyorum. 5 senedir yoldayım, 57 adet kitap bitirebildim. Yolda ancak bu kadar oluyor. Kindle WhitePaper modelini 2012-2016 yılları arasında kullandım sonrasında bir kaza esnasında bozuldu. 2017 yılında “Kindle Oasis modelini kullanmaya başladım ve o da Bozuldu sonrasında ve tekrarda Kindel whitepaper Modeline geçtim. Amazon’dan kitap indirebiliyorum. Türkiye’de e-kitap satışı yapan sitelerden kitaplar satın alıp Kindle’da okuyabiliyorum. Soğuk havalarda kullanma imkanım da oldu (-40’da çadırda kitap okumuşluğum var, sıkıntısız çalışıyor ) Hiç sorun yaşamadım. Ayrıca içine yüklediğim İngilizce sözlükle İngilizce kitaplar okurken bilmediğim kelimenin üstünü tıklıyorum hemen Türkçe anlamını görüyorum. Yolculuk sırasında okumaya devam! Bence her tur bisikletçisi veya sırt çantalı gezgin e-kitap edinmeli. Gideceği bölge hakkında yazarların ve araştırmacıların yayınlanmış kitaplarını da okumalı.

  • Fotoğrafta yer alan kitap Bahreyn’de tanıştığım sevgili Dilara Nagib’in (o zamanlar yaşı 16) yazdığı kitaptır.
2012’den bugüne kadar bisikletle yolculuğum sırasında okuyup bitirdiğim bazı kitaplar

Yeryüzündeki en büyük gösteri, Üstü Kalsın, Türkler niçin müslüman oldu, Amerikan okullarının kapatılması (tez), Amerikan okulları (ilber ortaylı) , Çağdaş Arap Düşüncesi Üzerine, Etiyopya Türkiye ilişkileri,  St,Petersburg’tan Plevne’ye Gazi Osman Paşa, İletişimde mazeret yok, Türkiye Cumhuriyeti Anayasası 2011, Paris Düşerken, Pedalımda 5 ülke, Üç Kıtada Osmanlılar, Sapiens, Savaş Sanatı,Türk lokumu, Aleksander Von Humboldt Osmanlı anıları, İngiliz Casusun anıları, Afrika coğrafyası, Afrika Sahra’yı Kebir’inde Seyahat, Kur’an, Tevrat, İncil, Cumhuriyetin ilk yüz yılı, Ulusların düşüşü, Empati, Devlet-i Aliyye, Tarhihin Gölgesinde, Africa in world history, The Bicycle Touring BluePrint,  Queen of the Desert, Ireland to India with a bicycle, The Art of Stillness, Flight of the Storks, Fields of blood, Rotasız Seyyah, 300’ler komitesi, Aptalı Tanımak, Atatürk bir milletin yeniden doğuşu,  Atatürk’ün Anadolu’ya gönderilişi, Batı Felsefesi tarihi, Bu dinciler o müslümanlara benzemiyor, Cehaletin Rönesansı, Dahi Diktatör, Amerika’da ki imam,  Ey dünya insanları hepiniz Türksünüz,  Fizik Yasaları üzerine,  Öldüren sır, Gizli Tarih 1,  Hala Ciddiyim,  Pigmelerle dans,  Halicte yaşayan Simonlar, Ibni Batuta Seyahatnamesi , Kaptan yemeğe çıktı ve tayfalar gemiyi ele geçirdi, Kürt Meselesi ve Said Nusri, Latin Amerika’yı anlamak, Latin Amerika’nın Kesik damarları, Milyarlarca ve Milyarlarca,  Sair ve Patron , Yeni Türkiye Cumhuriyeti, Tarihin izinde, Tarih Yazıcılık Üzerine, Osmanlı’da değişim ve Anayasal Rejim sorunu, İlber Ortaylı seyahatnamesi, Kadın Ruhu

Yol Anıları

Rota

Sık Sorulan Sorular

Tur Bisikletçiliği ve Tecrübeler

Privacy Preferences

When you visit our website, it may store information through your browser from specific services, usually in the form of cookies. Here you can change your Privacy preferences. It is worth noting that blocking some types of cookies may impact your experience on our website and the services we are able to offer.

Click to enable/disable Google Analytics tracking code.
Click to enable/disable Google Fonts.
Click to enable/disable Google Maps.
Click to enable/disable video embeds.
Web sitemiz, esas olarak 3. taraf hizmetlerinden gelen çerezleri kullanmaktadır. Çerezleri kullanmamızı kabul etmelisiniz.